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智能行人过街系统解决方案

智能行人过街系统解决方案

  智能行人过街系统解决方案

  城镇化的快速发展导致城市内机动车保有量以及人口数量快速增长,对道路交通资源的需求越来越大, 各种交通主体对路权的分配需求越来越高。在以往的管理模式下,通常道路资源以及管理重点都是放在机动车上, 信号控制系统的方案设置也是偏重机动车的通行效率,而行人和非机动车的通行需求通常被忽略, 行人和非机动车过街设施不完善、管理方式落后。如行人过街距离超长、道路中央缺少驻足空间、 缺少行人保护设施、行人和非机动车红灯时间超长等现象。

  另一方面,行人和非机动车驾驶员的交通守法意识薄弱, 在缺乏人力监管的地点经常出现行人和非机动车不按交通信号指示通行的情况, 而长时间等待红灯更引起行人的心里焦躁,从而间接导致冲红灯的冲动。

  

  在实际的路权分配过程中,配时方案过分偏向机动车;与此相对,则是行人和自行车、公交车的路权被严重挤压。 在空间上,小汽车占据了交通干道的绝大部分,自行车、行人不仅无权占用主干道,在辅路上也被挤压到最低限度。 在时间上,在一些复杂的平交路口,当红绿灯的设计分别满足了机动车的直行、左转、右转的需求后, 行人需要等待的时间已足够漫长,而分配给行人的通行时间却压缩得很难使行人安全通过路口或过街。

  为了解决行人和机动车辆之间的通行问题,尽量减少两者之间的相互冲突,提高行人和非机动车的通行安全性, 许多城市在交通繁忙路段或路口修建行人过街天桥或行人过街隧道。但这只能部分解决这个问题。 虽然解决了人车分流的问题,但同时带来其他的问题。

  主要体现在:

  (1)、投资成本高,建设周期长。

  (2)、行人过街时间长、过街不方便。尤其对携行自行车、三轮车等,对使用轮椅等特殊需求人员更为不便。

  (3)、因为路口的存在,对于一些不遵守规则的人员,并不能杜绝其在地面通过路口的行为。 并且因为行人信号设施的取消,更增加了其通过的危险性。

  投资较少的方式是在路面设置行人和非机动车过街设施。

  目前城市道路人行横道处所设置的行人过街辅助设备,主要有触摸式红绿灯、按钮式红绿灯、感应式红绿灯等。 实际使用过程中,上述几种行人过街辅助设备的工作原理基本相似,具体是当行人有过街需求时, 根据行人的过街需求且以信号灯的方式向行人分配过街通行权。但实际使用时, 上述几种行人过街辅助设备对行人过街行为均没有强制性,行人过街秩序及安全性完全取决于行人素质及其安全意识。

  一直以来,全国各地都在探索如何规范行人过马路的问题,并采取了一些办法和措施,但目前这些办法和措施都有这样或那样的不足,如:

  

  从以上两个事例可以看出:虽然各地交管部门想尽办法解决和规范行人过马路的问题,但是目前采取的这些办法都存在者很多缺点。例如:

  (1)目前的办法大都是临时措施,并不能从根本上解决和规范行人过马路的问题

  (2)耗费大量的警力、人力,并不能取得很好的效果

  (3)人力成本高,消耗大;

  (4)只能在高峰时段实行临时管控,不能实现24小时行人过街管控;

  (5)只能按现行的红绿灯控制通行,不能对不同时段、不同车流、人流情况下不同的交通状态实现智能配时,导致路口和路段通行效率不能有效提高。

  总之,目前采取的措施或技术都存在各种局限而不能很好解决“中国式过马路”,尤其是强制性地抑制行人和非机动车不按交通信号通行的危险行为。 智能行人过街系统正是基于之前系统没有解决问题的基础上所提出的整套解决方案。

  2、系统总体结构

  智能行人过街系统一共由5大子系统组成,在人行道两侧设置智能信号控制子系统、闸机控制子系统、 显示预警子系统、视频采集分析子系统, 与后端管理子系统形成了一套与信号灯联动的闸机开闭控制系统, 有效保证行人过街安全,并对闯红灯的行人、非机动车进行实时预警抓拍。

  智能行人过街系统总体框图如下:

  

  (1)智能信号控制子系统:作为整个系统的核心模块,与所有系统子系统对接并完成逻辑判断控制, 对接信号机之间的信号灯 状态数据检测接口,对接视频采集分析子系统的闯红灯数据接口, 对接闸机控制子系统的控制数据接口,对接显示预警系统的发布数据接口,对接后台管理子系统配置、状态数据接口。

  (2)闸机控制子系统:接收智能信号控制子系统的控制信号状态,完成闸机的开断控制、音频的发布控制等。

  (3)显示预警子系统:接收智能信号控制子系统的发布信号状态,完成平时的公益发布及闯红灯的警示发布。

  (4)视频采集分析子系统:主要完成行人闯红灯预警及图片的推送,预留接口后续可增加行人流量检测对接自适应信号机功能。

  (5)后台管理子系统:基于BS架构的管理系统,主要完成各子系统参数配置,子系统状态的实时监测等功能。

  系统基本功能如下:当机动车红灯亮起,机动车禁止通行,人行绿灯亮起。在人行绿灯亮起前几秒钟后, 闸机入口闸门开启,行人可以先行进入过街缓冲区。这样的目的是使行人过街的时间能够增加, 减轻行人过街通过闸门的压力,同时节约闸门开启时的动作时间。

  闸门开闭的时间差,可以根据一次过街或二次过街(道路宽度,车道数量,中间是否设置行人暂留区等)情况,来进行现场调整。

  系统的平面布局参见下图:

  

  3、 系统特点

  (1)利用闸机装置实现强制性阻挡功能,真正能够实现“拦得住”的实际要求;

  (2)闸机装置采用专用的安全性设计,感应防夹、柔性抗撞,避免给行人和非机动车驾驶员造成损伤;

  (3)闸机控制器可以按控制要求设置延迟关闭时间;

  (4)系统采用模块化设计,可以根据需要扩展相关的功能,比如:行人冲红灯违法抓拍与记录、实时图像显示与警示;检车警人或检人警车;

  (5)采用轻量化双色点阵显示屏来实现图形文字警示。

  4、适用场合

  (1)灯控路口

  (2)干道过街,特别是在小学、幼儿园门口等